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BASF工程塑料Elastollan TPU汽车业的应用

文章作者:不详 发表时间: 浏览次数:


WYANDOTTE, MI, November 13, 2009 – Last night, the Society of Plastics Engineers® International (SPE)举行第39次年度汽车创新奖在伯顿庄园晚会超过50件被记入。在10个类别的判断两个竞争,巴斯夫获得冠军:材料和动力。


巴斯夫的Acrodur热固性丙烯酸共聚物是材料中的赢家。 Acrodur一类新的树脂,用于自然纤维预浸材料被压缩到一个较低的模压门板内小组宝马7系列豪华轿车。

 
这种高性能,重量轻,成本效益和节省成本的绿色复合材料并显着减少挥发性有机化合物(VOC)的排放量,其迅速可再生天然纤维毡降低不牺牲车辆的性能。
 
赢得动力类是石油与巴斯夫Ultramid B3ZG7 OSI PA6热塑性材料,它综合了玻璃填充尼龙6实现卓越的长期影响性能和道路限力的冲击。


泛还集成了一个仿生模式设计通过吸收和分散在整个泛能源多重影响结构。优点相比,传统的金属设计,包括重量和成本减少,凹痕和耐腐蚀性,以及部分合并(包括石油传感器和挡板,这是不可能的使用加盖钢)。此外,实现了简化的安装和装配过程。消费者也将受益从通过降低噪音,增加油箱容量驱动器,可以安静更长的时间间隔。


另一独特之处是一个易于使用正在申请专利的塑料排水板插头 - 其特点是凸轮锁,紧固系统,可用手开启和重新密封或标准3/8-inch插座。漏极插头是为了防止损坏泛造成过度扭矩。


为响应不断变化的汽车行业的需求,斯特吉斯材料供应商和巴斯夫公司合作开发,以满足特定要求包括多平台的设计,灵活的安装,重量轻,成本有效性,确立了新的性能基准。在9月份之前2010年强制性的后排座椅汽车安全标准。


Elastollan TPU作出的开发是为了用在通用汽车从一种18英寸的车轮,轮胎包19英寸包在2009凯迪拉克CTS V型不添加增援系列暂停。在能源中增长了百分之74的LMSC结果中增加吸收能力与保险杠的震动,颠簸独自最终导致急剧减少高峰负荷冲击。

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